A Honda nem szeretne lemaradni az elektromos autók versenyében, és különösen fontos számára a kínai piac, ahol az utóbbi években egyre élesebb a konkurencia. Ennek jegyében mutatta be legújabb SUV modelljét, az S7-et, amely modern technológiával, prémium kialakítással és elérhető árral próbálja meghódítani a vásárlókat.
Honda S7: Az új elektromos SUV
Bár a Honda neve világszerte az innováció és a megbízhatóság szinonimája, a kínai piac sajátos kihívások elé állítja a japán autógyártót is. Vajon az S7 sikeres lehet egy olyan szegmensben, ahol a Tesla, a BYD és a Zeekr már erős pozícióban van? Nézzük meg közelebbről, mit kínál a Honda legújabb elektromos SUV-ja!
Egy közepes méretű elektromos SUV, amelyet kifejezetten a kínai piacra terveztek
A Honda nyolc hónappal ezelőtt mutatta be először a kínai piacra szánt Ye S7 koncepciómodellt, amely mostanra hivatalosan is piacra került. Érdekesség, hogy a végleges verzió nevéből eltűnt a „Ye” előtag, így egyszerűen Honda S7-ként vált ismertté. A modell különlegessége, hogy bár a Honda globális stratégiája egyre inkább a prémium irányba mozdul el, az S7 mégsem a luxuskategóriában versenyez. Sokkal inkább egy olyan elektromos SUV-ról van szó, amely prémium érzést kínál, miközben árával nem hagyja teljesen elérhetetlen távolságban a középkategóriás vásárlókat. Az alapmodell indulóára 259 900 jüan (kb. 13,1 millió forint), míg az összkerékhajtású, erősebb verzióért 309 900 jüant (kb. 15,7 millió forint) kell fizetni. Ezek az árak hasonló szintet képviselnek, mint a Tesla Model Y, ami Kínában igen erős versenytárs.
Az S7 egy teljesen új fejlesztésű elektromos platformra épül, ami azt jelenti, hogy nem egy korábbi belső égésű modell átalakításáról van szó. Az autó méretei alapján egy középkategóriás SUV-ról beszélhetünk: 4750 mm hosszú, 1930 mm széles és 1625 mm magas, tengelytávolsága pedig 2930 mm. Ez azt jelenti, hogy kívülről egy kompakt SUV-nak tűnik, de belül a hosszú tengelytáv miatt tágas utastér várja az utasokat. A Honda egyértelműen a családosokat és a kényelmet előtérbe helyező vásárlókat célozza meg, hiszen az elektromos platform lehetővé tette az extra lábtér kialakítását.
Teljesítmény és hatótáv
Az autó kétféle hajtáslánccal érhető el. Az alapmodell egy 200 kW-os (268 lóerős) hátsókerék-meghajtású változat, amely egy 89,8 kWh-s akkumulátorcsomaggal akár 650 km-es hatótávot is elér a kínai CLTC szabvány szerint. Ez a hatótáv elegendő ahhoz, hogy a városi használat mellett hosszabb utakra is kényelmesen el lehessen indulni vele. Azoknak, akik nagyobb teljesítményre vágynak, elérhető egy összkerékhajtású változat is, amely két elektromotorral rendelkezik: az első tengelyen egy 150 kW-os (201 lóerős), míg a hátsón egy 200 kW-os (268 lóerős) motor található. Az összteljesítmény így 350 kW (469 lóerő), ami már egy sportosabb vezetési élményt biztosít. Természetesen a nagyobb teljesítményű verziónak valamivel kisebb a hatótávja, de még így is 620 km-t tud megtenni egyetlen töltéssel.
Dizájn és technológia
Az S7 dizájnja merőben eltér attól, amit a Hondától eddig megszokhattunk. A japán gyártó általában konzervatívabb, letisztultabb formatervvel dolgozik, de az S7 esetében merészebb, futurisztikusabb vonalvezetést alkalmaztak. Az orr-rész éles vonalakkal és LED-es fényszórókkal hívja fel magára a figyelmet, míg az autó aerodinamikailag optimalizált karosszériája hozzájárul a hatótáv növeléséhez. Az S7 vizuálisan modernebb és fiatalosabb megjelenésű, ami előnyös lehet egy olyan piacon, ahol a dizájn legalább annyira fontos, mint a műszaki tartalom.
A belső térben szintén a modern technológia dominál. Az utastér középpontjában egy 12,8 hüvelykes álló érintőképernyő áll, amelyen keresztül az autó szinte minden funkciója vezérelhető. A műszerfal letisztult és minimalista, a vezető előtt pedig egy 9,9 hüvelykes digitális kijelző található. Az oldalsó tükröket kamerák váltották fel, amelyek képét az ajtókra szerelt kijelzőkön lehet követni. Az utastér világosabb és szellősebb érzetét két nagyméretű üvegtető fokozza, míg a prémium hangzásról egy 16 hangszórós Bose hangrendszer gondoskodik.
Az S7 felszereltsége a biztonsági technológiákra is nagy hangsúlyt fektet. Az autó megkapta a Honda Sensing 360+ intelligens vezetési asszisztens csomagot, amely olyan funkciókat kínál, mint az automatikus sávtartás, az adaptív sebességtartó automatika és az intelligens kanyarvételi asszisztens. Bár a pletykák szerint a Honda S7 kínálhatott volna Huawei-alapú vezetési megoldásokat is, végül ez nem került be a végleges verzióba. A Honda saját fejlesztésű rendszere azonban így is komoly technológiai előnyt biztosít, különösen a hosszabb autópályás utazások során.
A Honda elektromos offenzívájának egyik kulcseleme az S7, amely a Dongfeng-Honda közös vállalat gyártósorán készül. A modell egyelőre kizárólag a kínai piacon kapható, de várhatóan a GAC-Honda együttműködésben is gyártásba kerül P7 néven. Kérdés, hogy a Honda tervez-e nemzetközi piacokra szánt verziót, hiszen az SUV iránti kereslet Európában és az Egyesült Államokban is magas, és egy prémium, de nem luxuskategóriás elektromos SUV könnyen sikeres lehetne ezeken a piacokon is.
Vásárlói bizonytalanság
Az S7 piaci fogadtatása vegyes. A dizájn és a technológiai tartalom kifejezetten vonzó, de a vásárlók egy része az ár miatt elbizonytalanodott. A 259 900 jüanos indulóár miatt sokan inkább a Tesla Model Y-t választják, amely alig drágább, viszont egy már bejáratott, bizonyított modell. Ennek ellenére az S7 jól pozicionált alternatíva lehet azok számára, akik egy modern, jól felszerelt és nagy hatótávval rendelkező elektromos SUV-t keresnek, de nem ragaszkodnak a legnagyobb presztízsű márkákhoz.
A Honda S7 tehát egy izgalmas új szereplő a kínai elektromos SUV piacon. Hogy hosszú távon mennyire lesz sikeres, az a következő hónapok eladási statisztikáiból fog kiderülni. Egy biztos: a Honda nem fél új területekre lépni, és az S7 ennek a stratégiának az egyik legfontosabb eleme lehet az elkövetkező években.
Fotók: autoranking.com / Divulgação
Kapcsolódó cikk: Miért bukott el a Honda és a Nissan egyesülése? A háttérben álló okok és következmények
